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　　天山眼下，钢铁巨龙奔驰遏抑，满载着煤炭、矿石、棉花、食粮等穿过宽广的戈壁奔赴各地。日益织密的新疆铁路网，串联起活力满满的新疆，成为当地最极重的物流输送通谈和保险国度能源输送大动脉的关键一环。

　　近日，中国证券报记者陪伴国铁集团组织的“坐着高铁看中国”系列采访行为走进新疆。记者调研获悉，新疆铁路输送赓续提质增效，智能化功课助力买通“疆煤外运”通谈的堵点痛点、性情旅游专列迷惑八方游客、智谋港口保险中欧班列高效通行……自1958年兰新铁路铺轨进疆以来，新疆铁路从无到有，现在运营里程已超9500公里，激动客货输送参预快速发延期，为新疆经济增长注入新能源。

　　滔滔“乌金”出天山

　　“不落地”的煤炭之旅

　　距离乌鲁木都200多公里外的准东北站煤炭装车环线上，一列火车发出高昂鸣笛声后，冉冉驶入装车站。

　　准东某煤矿多式联运总司理周芳仁先容：“煤炭从采出到外运不错竣事‘全经过不落地’，极大擢升了输送清洁度。矿卡从露天煤矿中将煤运出来，参预破灭站，经输送皮带传输到筒仓暂存，再通过传送安装参预铁路环线装车站的缓冲仓，装车出站后会喷洒抑尘剂，运抵客户后还可经集装箱平直配送入仓，全经过不落地。”

　　百米高的缓冲仓连着计量仓不错存300吨-500吨煤炭，犹如巨型沙漏，精确、匀速地将煤炭注入敞顶箱。“平均30分钟便可装满一列110只敞顶箱的火车，能装3500吨摆布。”周芳仁说。

　　煤炭装车技艺压缩至30分钟背后，是“双站联动”智谋装车系统的援手。两站同期启动，从列车中部和头部同步装车，边走边装，仅需行走一半行程即可完成。

　　“现在，该站点逐日发车20列，最大后劲达40列，为‘疆煤外运’提供鉴定动能。”周芳仁说。

　　准东北站煤炭装车环线各站点高效运转，其紧邻着中国最大的治装煤田——预测储量达3900亿吨的准东煤田，通过乌将铁路与寰宇铁路网相接，将准东优质的煤炭资源，绵绵赓续地输往寰宇各地，成为激动丝绸之路经济带中枢区建造的紧要能源重要。

　　“为擢升输送才气、买通新疆运煤通谈堵点痛点，新疆铁路部门对乌将铁路进行扩能翻新，获得权贵见效。”中国铁路乌鲁木都局集团有限公司铁路物流中心总司帐师张杰先容，乌将铁路年货运量从2021年的5648万吨跃升至2024年的1.08亿吨，日均开行列车从10余列增至92列，运力擢升幅度达91.2%，其中万吨列车最多能达8列。

　　为处分“临了一公里”的费事，铁路部门积极实行绿色高效的35吨敞顶箱输送，擢升车辆轮回讹诈后果。

　　周芳仁暗意，跟着新疆铁路煤炭保供客户规模的持续扩大，公司正讹诈各中转点增发输送暴露，在用煤淡季，通过疆表里各中转点提前盘算存煤，保量发运。

　　连年来，中国铁路乌鲁木都局集团有限公司持续擢升新疆铁路的输送组织后果，开释通谈才气，“疆煤外运”限制竣事快速增长。2024年，“疆煤外运”量达9061万吨，较2020年增长3倍多。适度9月5日，本年乌鲁木都局集团“疆煤外运”量完成6330.92万吨，同比增长7.76%。

　　“在家门口吃上旅游饭”

　　“铁路+文旅”激励耗尽活力

　　喀什，地处欧亚大陆中部，是古丝绸之路上一颗灿艳的明珠。如今，钢铁动脉赓续延长，让收支喀什愈加直率，“沉归程一日达”成为执行。

　　清晨8点，喀什的天还没弥散亮，一列从乌鲁木都驶来的Z6516列车冉冉进站，这是现在乌鲁木都到喀什唯独的全卧列车，每个包厢门都以新疆景点定名，并配有钢琴、卡拉OK的酒吧车厢，极具性情，是乌鲁木都局集团打造的特快搭客列车。

　　“自2022年灵通以来，该列车遥远保持满员运转，聘任‘夕发朝至’一站直达的模式，将乌鲁木都至喀什1453公里的行程从20多个小时压缩至11小时30分，竣事了游客‘快进慢游’喀什的愿望，为当地旅游经济发展注入新能源。”喀什车务段段长薛九龙向记者暗意。

　　“昔日从乌鲁木都去南疆能够从和田、若羌前去北疆都需要绕行或依靠汽车。2022年和若铁路灵通明，南疆酿成了完好意思的铁路环线，便利了公共出行，权贵地拉动当地文旅产业的发展。”喀什地区文化播送电视和旅游局干系认真东谈主说。

　　喀什与其他省市地区的距离“更近了”，更多游客得以直率抵达，体验私有的西域风情。

　　喀什地区交通输送局副局长王忠暗意，自本年7月1日起，喀什至重庆列车的开行，有用串联南疆铁路、青藏线、兰渝线三大主线，构建起横跨大西南与大西北的陆路“高速走廊”。

　　2012年至2024年，喀什地区年度游客从360万东谈主次跃升至4198万东谈主次，旅游收入从20亿元增长至358亿元，增幅近18倍。好多当地住户在家门口吃上了“旅游饭”。

　　喀什旅游经济的“蝶变”，恰是新疆铁路网提质增效、激动区域经济发展的纯真缩影。

　　连年来，依托兰新高铁、兰新铁路主通谈以及南北疆环线铁路的上风，铁路部门赓续丰富“新东方快车”“天山号”“环塔游”等谱系化旅游居品，助力新疆旅游经济打造新的“增长极”。

　　9月17日，Y913次“天山号”旅游列车载着近150名游客从乌鲁木都站起程，开启为期10天的新疆之旅。本年，铁路部门在新疆开行旅游列车超300列，其中由疆外各地开行的进疆旅游列车达240列，同比增长90.5%。

　　新疆铁路旅游发展集团干系认真东谈主先容，适度现在，疆内旅游列车共管待国表里游客20万东谈主次，有劲激动了新疆区域经济发展。本年，主伸开行百趟旅游专列，银发专列占全列的70%至80%。

　　智谋港口加快建造

　　从“走出去”到“引进来”

　　9月1日17时，一列满载着汽车配件、电子居品、日用百货等货色的中欧班列从阿拉山口国境站鸣笛起程，驶向波兰马拉舍维奇。同期，一列满载着板材、饲料等货色的中欧班列正恭候入境。适度当日，阿拉山口港口本年通行中欧班列超5000列。

　　“日均有20列中欧班列从这里通行，其中返程班列占三分之一。”阿拉山口国境站运转车间使命主谈主员在革新屏幕前说。

　　数字跃动的屏幕背后，是港口通关后果和放射才气的持续擢升。

　　本年前8个月，霍尔果斯和阿拉山口双港口通行中欧班列11722列，同比增长10.4%，折射出智谋港口建造获得权贵见效。

　　“咱们通过与海关协同实行‘智谋铁路港口+属地快速通关’模式，出口班列最快只需20分钟就能办结一齐手续。”霍尔果斯站安全出产教导中心副主任李安康说。

　　“通过数字港口系统的建造与使用，竣事铁路、海关数据及时互通，及时掌执列车动态及货色放关信息，预测擢升车辆盘活后果超20%。”李安康说。

　　国铁集团数据自大，跟着中欧班列开行数目赓续增多，阿拉山口国境站的放射带作为用也日益突显。现在，经阿拉山口国境站通行的中欧班列暴露放射德国、波兰等21个国度，搭载的货色品类由当先的电子电器、日用百货拓展到商品汽车及配件、机械开发、日用百货、木柴等200余种。

　　本年是新疆维吾尔自治区配置70周年。70年来，新疆铁路与区域经济同频共振、竣事了东谈主享其行，物畅其流的高质地发展新情势。

　　其中，铁路相聚持续完善，现在已障翳全疆80%以上县级行政区，构建起“一轴（兰新铁路、兰新高铁主通谈）、三出疆（中部兰新线、北部临哈线、南部格库线）、两环（北疆环线、南疆环线）、两对外（阿拉山口、霍尔果斯港口）”的铁路网。

　　客运方面，年度搭客发送量从2012年的2162万东谈主次跃升至2024年的5080万东谈主次，就业才气权贵增强。货运方面，在“疆煤外运”以及食粮、棉花、矿石、化工居品等输送需求的鉴定带动下，货色发送量保持高位增长，2024年完成货运发送量2.37亿吨，较2020年增长36%。

　　新疆铁路持续强化“东联西出、西引东进”输送大通谈功能开云kaiyun，不仅为新疆打造亚欧黄金通谈和向西怒放桥头堡提供坚实援手，更成为就业国度能源安全与计策保险的紧要动脉。